Главная > YUTONG плюс > Наш рынок > Yutong в Африке > Рыночный фокус

YUTONG плюс

43000000000 км

Из Чжен Чжоу на всю страну, из Китая в более 130 стран и регионов мира, таких как Куба, Россия, Иран, Саудовская Аравия, Судан

Проникновение в Африку

2014-10-19

«Африка – лучшее потенциальное место для экспорта автобусов.»

«Африка – несомненно лучший зарубежный плацдарм для китайского автопрома.

«Китайские автомобили имеют хорошую цену, поэтому на торгах они имеют большее конкурентное преимущество, чем автомобили Европы, Америки, Японии и Южной Кореи.»

Эти три выражения фигурируют на африканском рынке автопрома.

Африка – второй по величине континент в мире, с населением почти 1 млрд. человек, что составляет 15% всего населения Земли, общий ВВП составляет 2,572 трлн. долл. США, ВВП на душу населения – 2975 долл. США. С 2001 года товарооборот между Африкой и Китаем возрос в 10 раз, достигнув 100 млрд. долл. Китай в 2008 году, составив 4% общего ВВП Африки, рынок получил широкое внимание, и международные организации развивающихся стран заинтересовались экономической модернизацией в Африке.

Проникновение в Африку

В 2013 году объем продаж автомобилей в Африке составил почти 1 млн. единиц. В ближайшие 10 лет потенциал развития авторынка в Африке может быть сравним с Южной Америкой. В Африке существует сильная промышленная отсталость, нет местного автомобильного производства, существует сильная зависимость от импорта автомобилей. Низкие цены на китайские продукты и комфорт транспортных средств полностью соответствуют ценовым требованиям рынка в Африке. Поэтому китайские автобусы в Африке имеют очевидное конкурентное преимущество. Опираясь на огромный потенциал развития африканских отношений, можно будет достичь больших достижений в образовании цены в автомобильной промышленности. «Для китайских автомобильных компаний Африка – земля, полная возможностей». Это меткое суждение представителя отрасли.

Принимая во внимание реалии рынка и диспропорции экономического развития в Африке, существует много неопределенных факторов экспорта автобусов, и, кроме того, хотя в большинстве городских районов в Африке предоставляются услуги общественного транспорта, как городские автобусы, так и частные малые автобусы, существует проблема избыточного количества пассажиров. Существует определенная степень угрозы безопасности общественного транспорта, так как в некоторых районах нет хороших водителей, а также плохие дорожные условия.

Всестороннее рассмотрение потенциала рынка Африки и относительно суровой реальности, китайский экспорт транспортных средств в Африку должен быть хорошо отработан. Необходимо уменьшить выхлоп двигателя, увеличить дорожный просвет, укрепить автомобили, чтобы приспособиться к суровым условиям использования, максимизировать срок службы и гарантировать. Опираясь на вышеуказанные критерии, Yutong разрабатывает новые модели для рынка Африки, так, например, скоро будет выпущена на рынок Африки модель ZK6120D.

Проникновение в Африку

Определив и разработав необходимую продукцию, мы также должны правильно использовать маркетинговые средства или методы. Необходимы изменения маркетинговых идей: не просто продавать продукцию, более важным является продажа "концепции". В такой стране, как Африка следует уделять все больше и больше внимания привлечению иностранных инвестиций. Многие страны ввели ряд стратегий и мер, таких, как рационализация процедуры утверждения инвестиций, льготные налоговые ставки, улучшение инфраструктуры, реализация льготных тарифов при сборке автомобилей. При использовании данных мер, китайский автопром постепенно сможет расширять долю инвестиций в Африке, начать местное производство. Говоря о производстве пассажирских транспортных средств сейчас мы подразумеваем оплату перевозки грузов, что включает таможенные налоги и сборы, которые ведут к увеличению стоимости продукта и ослабеванию конкурентоспособности. На основе первоначальных продаж автомобилей необходимо медленно переходить к локализациипроизводства и продаж, поэтому правильная продукция в сочетании с соответствующим маркетингом будут играть решающую роль в подъеме продаж на рынке.

В Африке много стран, большие земли для езды, но продукция международных предприятий по своим характеристикам не подходит для данного рынка, создание сборочных производств будет экономически более эффективным. В Южной Африке, например, концентрация автомобильного рынка является относительно низкой, что является хорошей возможностью для реализации китайских автомобильных предприятий там.

Если посмотреть на сегментацию рынка Южной Африки, в 2011 г. наибольшую долю рынка занимали автомобили Toyota, их доля на рынке составляла 18.85%, далее - Volkswagen - 15.19%, General Motors 10.35%, Ford - 7.91%, на эти четыре производителя в общем приходится 52.31%, автомобильный рынок Южной Африки достаточно низко централизован. Чтобы быть в лидерах рынка Toyota начала внедряться на рынок Южной Африки 1961 году, шаги китайских производителей в сторону этого рынка были немного медленнее, но, что отрадно, с 2006 года развернулась Великая Китайская Стена стратегического развития, было вложено 9 млн юаней (RMB) инвестиций в выстраивание системы сбыта и в настоящее время имеется уже 78 специализированных салонов продаж; в конце 2012 года Корпорация промышленного развития Южной Африки (IDC) и китайское предприятие BAW создали совместное предприятие - BEIJING AUTOMOBILE WORKS SOUTH AFRICA, и открыли предприятие по сборке микроавтобусов, которые используются для перевозки пассажиров и в качестве автомобилей такси. Общий объем пакета инвестиций в проект составил 196 млн. южноафриканских рандов (примерно 41 млн. китайских юаней), на обе компании приходится 51% и 49% акций соответственно. Совместное предприятие введет в эксплуатацию микроавтобус Inyathi/Sasuka на 16 мест, которое будет использоваться для пассажирских перевозок, в качестве такси и составит конкуренцию лидирующей в этом сегменте рынка марке автомобиля Toyota Quantum. На первом этапе предполагается, что мощности производства позволяют выпускать 9 600. автомобилей в год, на втором этапе планируется расширение предприятие и будут привлекаться дополнительные инвестиций на 1 млрд. 400 млн. юаней.

Схема 2. Объем производства автомобилей на рынке Южной Африки

Объем производства автомобилей в ЮАР достиг масштабов в 60 тысяч автомобилей, производственная база по оснащению производства автомобиля является относительно полной.

Исходя из опыта развития транснациональных предприятий, сотрудничество от простой торговли к постепенной локализации, является моделью инновационного развития и неизбежным процессом при увеличении занимаемой доли рынка, а также тенденцией в отрасли. Конечно, среди самых важных предпосылок можно выделить возможность сборочного производства в крупных масштабах, надежность продукции, послепродажная сервисная поддержка и обеспечение запасными частями, комплектующими и т.д. Поэтому такие крупные производственные интернациональные концерны, как Yutong, следуя по пути традиционных маркетинговых решений с присущими им преимуществам, вынуждены в будущем решать такие глобальные задачи, как последовательно углублять локализацию партнерства, развивать отношения с новыми клиентами.

Продукция
Туристические автобусы.
Городской автобус
Автобусы междугороднего назначения
Школьный автобус
для аэрпорта
Автобус особого назначения
YUTONG плюс
Наш завод
Технологии
Наш рынок
Сервис
Сервисная система
Запчасть
Сервисная деятельность
Станция Обслуживания
OSN
Магазин запчастей
Контакты
О нас
О YUTONG
Хроника
Хроника экспорта
Награды
Инвесторы
Пресс релизы
Новости YUTONG
Маркет Экспресс
Видео
Новинки
Галерея и загрузки
Контакты
свяжитесь с нами
Дилер запчастей
Сервисная станция
Наше местоположение
2010-2017 YUTONG All rights reserved.
поделиться : facebook
Яндекс.Метрика