Недавно Yutong Bus совместно с гонконгской компанией Wing Lee Group и отраслевым СМИ HK BUS Channel провела испытание запаса хода аккумуляторного электрического автобуса в условиях реальной трансграничной эксплуатации. В испытании участвовал Yutong C12E в исполнении для Гонконга, уже два года находящийся в коммерческой эксплуатации и оснащенный аккумуляторной батареей емкостью 422 кВт·ч. За время поездки автобус преодолел 261 км с непрерывно работающей системой кондиционирования; уровень заряда (SOC) снизился с 81% до 34%, то есть было израсходовано 47% емкости батареи, а удельное энергопотребление составило 0,69 кВт·ч/км.

Результаты замеров подтверждают эксплуатационные возможности

Испытание проходило на реальном трансграничном автобусном маршруте в Гонконге — в обоих направлениях между Чёнкуано (Tseung Kwan O) и Фунг-Кат-Хён (Fung Kat Heung). Общий пробег по городским дорогам и автомагистралям составил 261 км. При температуре окружающего воздуха 24–27 °C и настройке системы кондиционирования на 16–18 °C испытание воспроизводило обычные условия интенсивной ежедневной эксплуатации.

Расчеты, выполненные на основе результатов замеров с учетом температуры и дорожных условий Гонконга, показывают, что Yutong C12E с аккумуляторной батареей емкостью 422 кВт·ч способен обеспечить запас хода 310–360 км при полной пассажирской загрузке и полностью включенной системе кондиционирования. Расчет выполнен для снижения SOC со 100% до 12% с резервом заряда 12% в соответствии с местной практикой эксплуатации. Таким образом, автобус полностью покрывает суточную потребность гонконгских трансграничных маршрутов в пробеге 300 км.

Специализированная платформа YEA для электромобилей обеспечивает большой запас хода

Установленная на Yutong C12E платформа YEA — первая в отрасли специализированная интегрированная аппаратно-программная платформа для аккумуляторных электрических коммерческих транспортных средств. При неизменных габаритах батареи она повышает эффективность накопления энергии и снижает ее потери. Оптимизация силовой установки, системы терморегулирования и системы рекуперации энергии дополнительно повышает пригодность автобуса для дальних маршрутов и обеспечивает стабильное энергопотребление даже в сложных дорожных условиях.

Отраслевое признание ускоряет переход к электрификации

Согласно «Дорожной карте зеленого перехода общественных автобусов и такси» (Public Bus and Taxi Green Transition Roadmap), опубликованной Бюро по вопросам окружающей среды и экологии Гонконга, к 2050 году Гонконг намерен обеспечить нулевые выбросы от транспортных средств и достичь углеродной нейтральности. Как отмечают СМИ, переход Гонконга на автобусы на новых источниках энергии вступает в завершающую стадию, а выбор надежного электробуса напрямую определяет будущую конкурентоспособность перевозчиков.

Примечание: все приведенные результаты относятся исключительно к C12E в исполнении для Гонконга, участвовавшему в данном испытании, и действительны только для указанных условий. Фактические характеристики автобуса могут отличаться в зависимости от условий эксплуатации, комплектации и стиля вождения.