В 2024 году электрический автобус дальнего следования Yutong C12E пережил экстремальные испытания на большие расстояния в Австралии и успешно завершил его благодаря своему исключительному запасу хода аккумулятора. Он успешно проехал 285 километров, используя только 50% заряда аккумулятора, с впечатляющим энергопотреблением 0,63 кВт/км, ожидается, что запас хода на полной зарядке достигнет 555 километров. Поездка началась из центра Yutong Bus в Сидни в Престоне, пройдя через Кейп-Соландер, королевский национальный парк, мост Си - Клифф, а затем вернулась в центр Yutong Bus в Сидни. Автобус преодолел 3 типа дорожных условий, включая холмистые дороги, автомагистрали и городские проспекты. Так в чем же секрет такой большой запас хода электрического автобуса дальнего следования Yutong C12E?

Секреты большого запаса хода C12E

Исключительный запас хода C12E обусловлен технологическими инновациями Yutong. Несколько передовых систем работают гармонично, они помогают максимизировать энергоэффективность автобуса, характеристики аккумулятора и общий запас хода.

1.Новое поколение высокобезопасных аккумуляторов

Технология аккумуляторов лежит в основе возможностей запаса хода C12E.

В аккумуляторной системе используется аккумулятор нового поколения с высокой плотностью энергии и высокоинтегрированной конструкцией. Этот инновационный подход позволил увеличить плотность энергии системы на 9% до 175 Втч/кг. Объемная плотность значительно возросла на 22% до 270 Втч/л. Это позволило более эффективно использовать пространство автобуса, повысив эффективность использования аккумуляторного пространства более чем на 20 %.

2. Контроллер силового домена «все в одном»

Система управления питанием представляет собой еще один важный элемент стратегии большого запаса хода C12E. Она объединяет несколько электрических функций в один единый, высокоинтегрированный блок.

Высоковольтная электрическая интеграция

Благодаря передовой философии проектирования контроллер силового домена объединяет несколько функций в одном герметичным блоке. К ним относятся двигатель, рулевое управление, воздушный компрессор, распределение питания, зарядка DC/DC и обнаружение изоляции. Такой подход обеспечивает лучшую в отрасли интеграцию. Она повышает высоковольтную электрическую безопасность, обеспечивая эффективность системы до 99,5%, снижение веса на 50% и снижение общего потребления энергии автобуса до 5%.

Интегрированная конструкция также обеспечивает усиленную защиту от электромагнитных помех. Это обеспечивает стабильную работу в различных операционных средах. Кроме того, компактная конфигурация позволяет более гибкой конструкции автобуса. Это позволяет инженерам оптимизировать внутреннее пространство и общую компоновку электробуса.

Технология автоматического рекуперативного торможения

Система автоматического рекуперативного торможения может передавать кинетическую энергию автобуса через трансмиссию на двигатель во время торможения. В это время синхронный двигатель с постоянными магнитами работает в режиме генератора, заряжая тяговой аккумулятор и обеспечивая тем самым рекуперацию и использование энергии торможения.

Кроме того, противодействующий крутящий момент, генерируемый статором двигателя, действует на ротор двигателя и передается через систему трансмиссии, чтобы нанести противодействующий крутящий момент на ведущие колеса, создавая тормозное усилие. Это снижает механический износ и интенсивность использования пневматических тормозных систем и сводит к минимуму явление угасания тормозов, вызванное повышением температуры во время традиционных процессов торможения, тем самым повышая надежность тормозного процесса C12E.

3. Высокоэффективный тяговый электродвигатель

В двигателе C12E с прямым приводом используется синхронный двигатель с постоянными магнитами мощностью 250/350 кВт. Двигатель имеет выходные характеристики «высокий крутящий момент на низкой скорости и высокая мощность на высокой скорости» с более широким диапазоном постоянной мощности. На максимальной скорости двигатель обеспечивает большую мощность, повышая производительность автобуса. Кроме того, в двигателе применены передовые технологии разделения потерь и облегчения конструкции, что позволяет достичь максимального КПД 97%, при этом зона высокой эффективности, где КПД составляет ≥90%, составляет более 90% от общего числа. Используя технологию сопоставления состояния на основе больших данных, автобус имеет более высокую среднюю эффективность в рабочих условиях и больший запас хода.

Большой запас хода, высокий потенциал

Превосходный запас хода C12E делает его надежным решением для транспортировки по обширным австралийским территориям. В отличие от традиционных дизельных автобусов, электрический автобус C12E предлагает более экологически чистые и устойчивые решения для поездок на дальние расстояния.

Заключение
В целом электрический автобус дальнего следования C12E демонстрирует большой потенциал. Это демонстрирует наше стремление к расширению технологических границ в области электрического общественного транспорта. В нем интегрированы передовые аккумуляторные системы, интеллектуальное управление питанием и инновационные технологии привода. C12E в Австралии проехал 111 743 км и сократил выбросы углекислого газа на 47 379,15 кг. Мы будем продолжать улучшать электрическую мобильность на дальние расстояния и содействовать продвижению экологичного транспорта и устойчивых целей с помощью таких решений, как C12E.